不只是KW中的数字:Antelopower电动内衣室是如何工作的,

当骑手选择第一辆越野电动摩托车时,眼睛通常落在一个数字上——功率. 30千瓦 40千瓦 50千瓦... 似乎逻辑很简单:特性中的数字越高,摩托车越好.

但经验丰富的忍者知道: 赛道上的摩托车的性质不是由干数决定,而是由工程决定.

这就是为什么电动摩托车 角力 角力 这不像他们的纸张规格。 在本篇文章中,我们将研究安提洛动力的“内纳”并解释为什么这台机车成为电动内纽罗世界的基准。

"机器之心":海平引擎为何变换游戏?.

想象一下两位运动员的体力完全相同. 但是,在经过5分钟的紧张工作之后,一个“窒息”了,第二个“窒息”能够保持长时间的高速速度而不失去效率。

电动马达也有同样的情况. Atelopower配备了一台高级发动机 发夹该技术之所以得名,是因为其结构内有铜导体的形状 — — 它们看起来像硬金属螺旋(海豚).

与传统的圆形铁丝不同的是,平式轮胎可以让你在发动机中放置更多的铜. 在实践中,这为硬脱轨提供了三个关键优势:

• 最大限度的效率。 电阻较小意味着损失较少. 能量会转动方向盘,而不是给身体加热.
• 稳定在负载中。 发动机不会“漂浮”,也不会在长期陡峭的攀登或深沙作业时失去动力。
• 伟大的回报。 配合控制器,海尔平发动机可产生高达42千瓦的峰值功率和88Nm的扭矩. 引力立即出现,不拖延。

“直接驱动”的神话:为什么一个强大的电动机减速器?

第二个常见的问题: “如果发动机已经很强大,为什么使设计复杂化并装上变速箱?”

答案在于物理学。 电力机车就其性质而言,喜欢高速. 而恩杜罗是一个完全不同的条件:

• 缓慢而痛苦地爬在滑石上;
• 自信地驾驶着陡峭的攀登;
• 平时在树根和原木上进行牵引.

没有变速箱(直接驱动),发动机会跑到其能力极限,过热,在底部失去控制. 变速箱是电动机的“传送箱”。 它可以改变齿轮比,使高发动机速度适应越野现实.

记住自行车:在易转中,你很容易进入一个陡峭的滑坡,但不要加速. Antelopower变速箱的工作原理像一个完美的,总是"减速齿轮". 他给出:

• 强大的牵引力 在最困难的技术领域。
• 平滑控件 气柄(无"射击"和滑动).
• 电池充电节省随着发动机在最佳速度范围内运行.

系统大脑: FOC 控制器和完美的韧带

角力工程师不仅创造了一组零件,还创造了一个单一的生态系统.

如果不加以控制,权力本身便无用。 师即掌之. FOC 主计长(面向外地的控制)它充当摩托车的“大脑”,为发动机提供矢量控制。 正是由于他,气柄 反应不是在混蛋,而是线性 和预测。 你觉得摩托车是身体的延伸

电池赋予耐力,FOC控制器提供智能,海平引擎产生野蛮力,变速箱将动力正确转移给轮机.

数字不重要 感觉很重要。

归根结底,所有这些工程解决方案——海平,变速箱,FOC(英语:FOC)——都感觉不像是一个复杂的术语集.

这在你的Antelopower自信地攀登升起时被感觉到,在其他自行车上,它必须随跑而"滚". 当摩托车滑动时,就像在铁路上一样,技术捆绑通过. 当它毫不迟疑地响应 你右手的每一个微小动作时

安提洛力不仅仅是电动摩托车 这是电荷的新标准

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